传统的油雾解决方法有两种：一种是静电净化，静电净化的原理是采用电晕放电的方法将空气电离，使空气中的油雾粒子带上电荷，并通过电场使带电粒子在电场力的作用下向放电极运动，放电后堆积从而回收，而排出的则是洁净空气；另一种是丝网除雾，丝网除雾的基础原理分为六个方面，分别是惯性碰撞，截流作用，布朗扩散，静电吸引，重力沉降和气体吸收作用，丝网除雾技术用以分离气体中夹带之雾粒，在含有大于5微米直径雾粒的气液分离中，效率可达98％以上。

  目前市场上的除雾丝网大都采用钢丝或者纤维丝编制，采用钢丝编制的丝网，由于钢丝表面不容易粘附油雾颗粒，导致使用时油雾颗粒相互碰撞及静电吸引的可能性减小，从而油雾过滤效果差，采用纤维丝编制的丝网，由于纤维丝的刚度差，因此在使用时，纤维丝网容易变形，影响整体油雾过滤通量。

  本实用新型是这样实现的，一种油雾净化滤芯，包括净化滤芯主体，所述净化滤芯主体从上至下依次设置上安装件和下安装件，所述上安装件的下端面固定连接有内滤芯层，所述下安装件的上端面固定连接有外滤芯层，所述内滤芯层与外滤芯层均包括三个均匀分布的第一过滤层，三个所述第一过滤层两两相邻之间均固定连接有第二过滤层，所述第一过滤层由第一钢丝和氧化铝纤维相互交织而成，所述第二过滤层由聚醯胺纤维和第二钢丝按一上一下组织交织而成，所述第一钢丝、氧化铝纤维、聚醯胺纤维和第二钢丝的直径均为3-7um。

  为了增强上安装件和下安装件连接紧密性能，提升整体油雾过滤通量，使油雾过滤效果提高，作为本实用新型的一种油雾净化滤芯优选的，所述内滤芯层的外侧壁设置有与外滤芯层相匹配的外固定槽，所述外固定槽的上端面与上安装件的下端面固定连接。

  为了方便将内滤芯层的下端螺纹连接到内固定槽，使油雾过滤效果提高，作为本实用新型的一种油雾净化滤芯优选的，所述外滤芯层的中部设置有与内滤芯层相匹配的内固定槽，所述内固定槽的下端面与下安装件的上端面固定连接。

  为了方便对油雾进行过滤作业，作为本实用新型的一种油雾净化滤芯优选的，所述上安装件上端面的中部贯穿开设有进风口，所述上安装件和下安装件旋转方向相反。

  1.该种油雾净化滤芯，通过在上安装件的下端和下安装件的上端分别连接有内滤芯层和外滤芯层，内滤芯层和外滤芯层的另一端分别安装在内固定槽和外固定槽内，进而增强上安装件和下安装件连接紧密性能，净化滤芯主体为一端密封的圆柱体，引风机的输出端与的进风口与连通，使油雾过滤效果提高，提升整体油雾过滤通量，内滤芯层与外滤芯层由三层第一过滤层和两层第二过滤层交错组成，使油雾净化滤芯的密度增加，逐步加强油雾过滤的质量；

  2.该种油雾净化滤芯，第一过滤层由第一钢丝和氧化铝纤维相互交织而成，第二过滤层由聚醯胺纤维和第二钢丝按一上一下组织交织而成，氧化铝纤维具有绝缘性好，耐热性强，抗腐蚀性好的特性，且氧化铝纤维的质量轻，减小过滤阻力，使过滤效率与质量提高，聚醯胺纤维的抗拉强度极高，其延展性比钢丝更好，使油雾净化滤芯不易变形，滤芯中部不可能会出现紧或过松现象，与传统的纤维滤网相比，投入小，经济效益好，同时，内滤芯层和外滤芯层之间形成空隙，使油雾具有停留的时间，提升了过滤精度。

  图中，1、净化滤芯主体；101、上安装件；102、下安装件；103、内滤芯层；104、外固定槽；105、进风口；106、外滤芯层；107、内固定槽；108、第一过滤层；1081、第一钢丝；1082、氧化铝纤维；109、第二过滤层；1091、聚醯胺纤维；1092、第二钢丝。

  为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

  在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件一定要有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

  请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种油雾净化滤芯，包括净化滤芯主体1，净化滤芯主体1从上至下依次设置上安装件101和下安装件102，上安装件101的下端面固定连接有内滤芯层103，下安装件102的上端面固定连接有外滤芯层106，内滤芯层103与外滤芯层106均包括三个均匀分布的第一过滤层108，三个第一过滤层108两两相邻之间均固定连接有第二过滤层109，第一过滤层108由第一钢丝1081和氧化铝纤维1082相互交织而成，第二过滤层109由聚醯胺纤维1091和第二钢丝1092按一上一下组织交织而成，第一钢丝1081、氧化铝纤维1082、聚醯胺纤维1091和第二钢丝1092的直径均为3-7um。

  在本实施例中：通过在上安装件101的下端和下安装件102的上端分别连接有内滤芯层103和外滤芯层106，内滤芯层103和外滤芯层106的另一端分别安装在内固定槽107和外固定槽104内，进而增强上安装件101和下安装件102连接紧密性能，净化滤芯主体1为一端密封的圆柱体，引风机的输出端与的进风口105与连通，使油雾过滤效果提高，提升整体油雾过滤通量，内滤芯层103与外滤芯层106由三层第一过滤层108和两层第二过滤层109交错组成，使油雾净化滤芯的密度增加，逐步加强油雾过滤的质量，第一过滤层108由第一钢丝1081和氧化铝纤维1082相互交织而成，第二过滤层109由聚醯胺纤维1091和第二钢丝1092按一上一下组织交织而成，氧化铝纤维1082具有绝缘性好，耐热性强，抗腐蚀性好的特性，且氧化铝纤维1082的质量轻，减小过滤阻力，使过滤效率与质量提高，聚醯胺纤维1091的抗拉强度极高，其延展性比钢丝更好，使油雾净化滤芯不易变形，滤芯中部不可能会出现紧或过松现象，与传统的纤维滤网相比，投入小，经济效益好，同时，内滤芯层103和外滤芯层106之间形成空隙，使油雾具有停留的时间，提升了过滤精度。

  作为本实用新型的一种技术优化方案，内滤芯层103的外侧壁设置有与外滤芯层106相匹配的外固定槽104，外固定槽104的上端面与上安装件101的下端面固定连接。

  在本实施例中：通过在内滤芯层103的外侧壁设置有与外滤芯层106相匹配的外固定槽104，进而方便将外滤芯层106的上端安装到外固定槽104中部，增强上安装件101和下安装件102连接紧密性能，提升整体油雾过滤通量，使油雾过滤效果提高。

  作为本实用新型的一种技术优化方案，外滤芯层106的中部设置有与内滤芯层103相匹配的内固定槽107，内固定槽107的下端面与下安装件102的上端面固定连接。

  在本实施例中：通过在外滤芯层106的中部设置有与内滤芯层103相匹配的内固定槽107，进而方便将内滤芯层103的下端螺纹连接到内固定槽107，使油雾过滤效果提高。

  作为本实用新型的一种技术优化方案，上安装件101上端面的中部贯穿开设有进风口105，上安装件101和下安装件102旋转方向相反。

  在本实施例中：通过在上安装件101上端面的中部贯穿开设有进风口105，进风口105与引风机的输出端连通，进一步方便对油雾进行过滤作业，上安装件101和下安装件102旋转方向相反，提高上安装件101和下安装件102连接性能。

  工作原理：通过在上安装件101的下端和下安装件102的上端分别连接有内滤芯层103和外滤芯层106，内滤芯层103和外滤芯层106的另一端分别安装在内固定槽107和外固定槽104内，进而增强上安装件101和下安装件102连接紧密性能，净化滤芯主体1为一端密封的圆柱体，引风机的输出端与的进风口105与连通，使油雾过滤效果提高，提升整体油雾过滤通量，内滤芯层103与外滤芯层106由三层第一过滤层108和两层第二过滤层109交错组成，使油雾净化滤芯的密度增加，逐步加强油雾过滤的质量，第一过滤层108由第一钢丝1081和氧化铝纤维1082相互交织而成，第二过滤层109由聚醯胺纤维1091和第二钢丝1092按一上一下组织交织而成，氧化铝纤维1082具有绝缘性好，耐热性强，抗腐蚀性好的特性，且氧化铝纤维1082的质量轻，减小过滤阻力，使过滤效率与质量提高，聚醯胺纤维1091的抗拉强度极高，其延展性比钢丝更好，使油雾净化滤芯不易变形，滤芯中部不可能会出现紧或过松现象，与传统的纤维滤网相比，投入小，经济效益好，同时，内滤芯层103和外滤芯层106之间形成空隙，使油雾具有停留的时间，提升了过滤精度。

  以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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